Определение истираемости щебня в полочном барабане
MATTЕST определяет устойчивость щебня и гравия к износу, ударам и взаимному трению зёрен. Испытание показывает, насколько сильно материал разрушается при вращении в барабане вместе с металлическими шарами.
Почему истираемость важна
Для дорожного основания
При уплотнении и эксплуатации дороги зёрна соприкасаются, перемещаются и воспринимают повторные нагрузки. Недостаточно стойкий щебень постепенно разрушается, образует мелкие частицы и теряет первоначальный зерновой состав. Это может снижать жёсткость и дренирующие свойства слоя.
Для асфальтобетона
Щебень должен выдерживать производство смеси, уплотнение покрытия и транспортные нагрузки. Износ слабого материала нарушает минеральный каркас асфальтобетона и может снижать его устойчивость к деформациям.
Для железнодорожного балласта
Истираемость показывает способность щебня сохранять форму и крупность под динамическим воздействием подвижного состава.
Как проводится испытание
- Подготавливают щебень требуемой фракции.
- Пробу взвешивают и загружают в полочный барабан.
- В барабан добавляют нормированное количество стальных или чугунных шаров.
- Барабан выполняет установленное количество оборотов.
- Щебень подвергается ударам, трению и взаимному перемещению.
- После испытания материал просеивают через контрольное сито.
- По потере массы рассчитывают показатель истираемости.
- По применимому стандарту на продукцию устанавливают марку щебня.
Метод описан в разделе 4.10 ГОСТ 8269.0-2025.
Не смешиваем методы
- Дробимость — разрушение щебня при сжатии в цилиндре.
- Истираемость — износ и разрушение при вращении в полочном барабане с шарами.
- Сопротивление дроблению и износу по ГОСТ 33049 — дорожная методика, применяемая при использовании сит с квадратными ячейками и соответствующих требований проекта.
На странице не используется автоматическая подмена любого барабанного испытания термином «метод Лос-Анджелес». Сначала указываются фактически применённый стандарт и оборудование.
Исходный каталог подтверждает наличие у MATTЕST испытания именно в полочном барабане. Публичные цены из исходного каталога не используются и не сохраняются в материалах проекта.
Нормативный источник: ГОСТ 8269.0-2025, раздел 4.10
Как понимать результат
Истираемость выражается потерей массы в процентах:
- чем меньше потеря, тем лучше щебень сопротивляется износу
- чем больше потеря, тем сильнее материал разрушился в барабане
Марки обозначаются буквой И. Марка И1 соответствует наиболее высокой устойчивости к износу внутри применяемой классификации. Точные границы марок зависят от стандарта на продукцию и применённого метода, поэтому на странице не публикуется одна таблица как универсальная для любого щебня.
Марку истираемости нельзя сравнивать напрямую с маркой дробимости М1000 или М1200 — это разные характеристики.
Что получает заказчик
В протоколе указываются:
- вид и фракция щебня
- применённый стандарт
- масса пробы до испытания
- режим испытания и количество оборотов
- масса остатка после просеивания
- потеря массы, %
- марка по истираемости
- сопоставление с требованиями проекта или стандарта
Частые вопросы
Какая марка нужна для автомобильной дороги?
Зависит от слоя дорожной конструкции, интенсивности движения, типа покрытия и требований проекта.
Можно ли испытать смесь фракций?
Материал разделяют на стандартные фракции и испытывают по предусмотренной методике.
Почему одного определения дробимости недостаточно?
Щебень может хорошо сопротивляться статическому сжатию, но сильнее разрушаться от ударов и взаимного трения. Для дорожного материала важны оба показателя.
Что делать при плохом результате?
Заказчик может заменить партию, изменить область применения материала или направить его на переработку. Лаборатория фиксирует результат, но не назначает материалу новое применение без требований проекта.